Я понимаю что корейцы маленькие, но меня 11 штук туда точно не влезет
А цена корейская указана...

А почему эту машину называют минивэном? Кузов как у внедорожника большого пятидверный, никаких сдвижных дверей. Размеры, например последнего Форд Эксплорера длина 5006 х ширина 2004 х высота х 1803 х база 2860 х клиренс 211 тоже такой же пятидверный  несущий кузов, привод полный
Ставик        длина 5130 х ширина 1915 х высота х 1815 х база 3000 х клиренс 185мм, колеса размер 235х60хR17 , http://pia-tec.com/uploads/files/rasche … smo_RT.xls

ну чуток длинее и чуть уже  привод полный, но в принципе почти одинаковы, непонятно

Я немножко почистил, убрал лишнее, теперь попробуем пообсуждать

Ну вот корейцы ненамного меньше меня, но я тоже не понимаю, как они туда помещаются, если только совсем впритык, коленками в сидушки.

по моменту разница небольшая, может и хватит. Ждем первоиспытателя.

машинка интересная, попробуем сделать раздел под обсуждение её и подобных прототипов.

Предположу, что из-за 11 мест и того, что полноприводных выпускается меньше чем заднеприводных.

Видео не видел, но что-то мне это напоминает анекдот про трактор беларусь и гармошку

Вношу поправку в габаритные размеры ...
Спасибо, поправку внес

Из того что люди ставили на R16 (про R17 сейчас не вспомню сходу) - 225/65, 225/70, 225/75, 235/65, 235/70. Шире 235 на штатных дисках (на штатном вылете) поставить не получается, мешает верхняя шаровая. Профиль (высоту) резины можно увеличить, но при лифте (пружины, проставки) и то исключить задевание колеса за арки нельзя.
Если же Вас смущает величина клиренса, то многие владельцы родиусов установили прокладки разной толщины, соответственно клиренс увеличился на разную величину. Как переедем на постоянную площадку, будем выкладывать всю инфу, собранную ранее.

Чип-тюнинг дизельного мотора добавляет 20-30% мощности, так что, Кирилл, не сомневайтесь, с хорошей программой и этот мотор будет около 200л.с показывать, наверное для России , если оффициально будут продавать новый родиус, оставят 2,7 дизель ИМХО. Кстати, дизельные рекстоны с 2,0 дизелем тоже в Россию не везут...

из 102 сообщения, тот что слева Родик, это мой, но еще до установки проставок 30/30. После установки проставок и Cooper ATR 225/70 r16 просвет намного комфортнее, да и машина стала более поджарая по подвеске.

Дмитрий, а что у Вас означает "более поджарая"?, всё равно колёсики 225*70*16 кажутся очень маленькими, вот скажем 235*75*16 будет уже лучше, и вот вопрос к родиусоводам кто покупал в РФ у оф.дилеров : какие цены были российские, и ещё вопрос  : если снять последние два ряда и ездить в 5местном варианте, свободный полик сзади получится ровным или какие нибудь "рога" будут мешать сзади?

Это было в 2008 году, я помню цену  около 1,2 ляма за 3,2 бензинку в хорошей комплектации.

Если снимать "по-быстрому", то останется два маленьких выступа от дивана (4 ряд) и полозья от кресел (3 ряд). Если "основательно", выступов не будет. Это "корейская" версия.
В "европейской" версии третий (последний) ряд - диван, снимается без оставления всяких выступов.

Еще амортизаторы в салоне торчат у арок. Не лепо как-то.

Евгений, поясните Вашу мысль, недопонял.

Думаю подобные авто скоро слегка подешевеют, т.к. те, кто хочет купить Родиус, в большинстве своем в курсе о новой модели, и за эти деньги возьмут её, а не 2012 года.

В зависимости от того, в какой категории находится машина.
"Европейские" версии семиместные - поэтому автоматически категория "В"
"Корейские" раньше ввозили 11-местные ("Д"), их покупали, регистрировали и переоформляли в категорию "В". (процедура известная и отработанная).
В последнее время, из-за УС, появились разные варианты ввоза. Например новый Родиус дешевле ввозить и растаможивать по категории "В". Т.е. в корее снимают ряд сидений по Вашему выбору и машина въезжает в страну уже как категория "В".
В любом случае, после того, как машина переведена в категорию "В", Вы не имеете права возить более 8 пассажиров.