Та не, не мой бюджет

Я думаю надо ёнга доделать и купить хантер для боевых условий.

Для меня дело в бюджете. Если бы бюджет был не ограничен, то я б такую вот буханку купил:

ну или такую:

А я думал на креплениях там косынки какие-нить кинули усиливающие чтоб металл вообще не изгибало, а они просо заварили и латочку сверху шлёпнули, получается....

А с вентилятором - это что? Я не в теме просто. Это ты вискомуфту на электро заменить хочешь? Это прикольно, можно с бодиком и радиатор поднять, наверное...

Отредактировано trofimich (20-03-2013 18:12:06)

Да там особо и нет простора для творчества. Внимательно на свой глянешь и убедишься в том, что там что ни делай, большего не добьешься. Скажу так - и в заводском исполнении долго продержалось, а теперь тем более.

На бензинке электро с рождения. ЭТОТ радиатор вверх уже не поднять - в капот и так упирается. А городить огород с его заменой тоже не особо увеличит угол вьезда - ну очень далеко впереди срез фар.

Не OFF!! Ну всегда так было - как только начинаются обсуждения внедорожных качеств ссангенгов, тема обязательно вильнет в сторону "а лучше бы купил то, то или то"! Может не стоит уклоняться? Коли уж довелось иметь ТАКУю машину, надо ЕЁ "иметь" по полной! А другие авто обсуждать где то в другом месте.

Отредактировано Колючий (20-03-2013 19:42:19)

Та причём эта машина до тех что у нас. Там шасси вообще другое полностью и что там ремонтирвоалось не ясно. То, что ёнг - машина слабенькая, не секрет. Интересно, какая машина ещё хлипче?

Кто какие машины знает, которые косят под внедорожники и на бездорожье разваливаются быстрее ёнга? Мне токо волынь на ум приходит. Нивы в стоке очень крепкие, разваливаются если на них колёса большие ставить и т.п. УАЗы не разваливаются, а просто ломаются ввиду низкого качества запчастей. Китаёзов знаю троих на грейтволах и на дади - много лет на них в соревнованих гоняюбт и живые. Мы так на прадике не ездим как они прыгают и носятся.

Знаю на прадиках и FJ в одном месте кузов тоже лопается. Но это вроде и всё. На Л200 тритоне тоже рама сильно крутится и бывает что грузовой отсек кабины касается и трескается грузовой отсек если кунг не кошерный. На наваре тоже трескается если кунг не кошерный. На уазе патриоте трескается кузов в районе дверного проёма заднего, правда это на старых моделях, на новых не знаю.

Какие кто ещё болячки знает?

У ёнга получается так, что некоторые узлы прочные. Мост, к примеру, ступицы там. А некотоыре - караул. Не сбалансированный автомобиль очень. Видно что проектировали инженеры слабенькие.

Отредактировано trofimich (21-03-2013 16:07:41)

trofimich
1. Вы на трёхлитровом катались? Просто спросил
2. Про то, что SY хлипкая можно и говорить, и даже хихикнуть. С чем сравнивать? И главное: перед проектировщиками ставилась определённая задача и они ее выполнили. Машинка получилась достойная, а ломается все, что угодно. Особенно, если захотеть.)
3. На Кольском был, на Кавказе был, в Карелии был, в Монголии был... Ну, не сказал бы, что хлипкая.)))

а то что нечего сравнивать наши чуть доделанные и специальные машины.

AZAZELL04, прадик трёхлитровый, но не турбированный, с мотором 5LE.

Не, ну вот вы лично какие машины знаете, которые в совокупности менее крепкие чем ссангёнг из подобного класса.

Я лазил под многими машинами, интересовался пробегами, смотрел чё как сделано. Могу сказать следующее:
1) Трещин с кузовом в таком количестве не знаю ни у кого вообще. Я думаю ссангёнг претендует на мировой рекорд.
2) Чтоб так мало ходила передняя ходовка (читай шаровые + сайлентблоки), тоже не знаю ни одной машины пообного класса, честно. Хотя может быть такие и есть. Эээ, знаю, пожалуй, мерс МЛ 1-го поколения вроде тоже по ходовке никакой.
3) Рама не ахти. Лучше, чем у старых машин и китаёз, но хуже, чем у хороших образцов современных японских и немецких автомобилей.
4) Передние редуктора, особенно тонгилы. Там что полуоси тонюсенькие, что дифференциал слабый.
5) За балку я бы промолчал, если бы они за 11 лет это сподобились исправить. У меня балка первого рекса 2002-го года в гараже - те же яйца. Ну что ж это, такая мега-задача что-ли.

Отредактировано trofimich (21-03-2013 17:32:15)

Я читал, что поставить хотите) НО не пойму для чего)

Вот человек тоже просто ХОТЕЛ

Лех, я примерялся в магазе. Ихняя рамка с двумя вертушками к нам не встанет по ширине.

Хоть и не одна, но очень актуальная. У бывшего знакомого на кайроне на 100 тыщах именно развалилась, то есть ремонт был нецелесообразен, заменил целиком. И как сказали сервисмены, развалился узел и повлек за собой следующие разрушения внутренностей как раз по причине эксплуатации на бездоре. Увы, этот автомат не для букса.
Сечас сфоткал кронштейн тойоты хайлюкса Тоже не подарок, кмк, но вроде вылет меньшие чем у сенгов

Отредактировано Колючий (22-03-2013 17:14:43)

Было бы на чем включать, эт телефон))
На фото видна пластина для защиты гофры рулевой тяги - а ведь была  у меня мысль прикрутить к своему рычагу подобное, за лето три пыльника шрусов порвал. Неохота было рычаг сверлить, а так можно было бы сделать, хотя бы на хомутах.

Отредактировано Колючий (22-03-2013 18:37:02)

2 болта снизу отвернуть от балки и бампер больше нигде не привязан к раме.
еще, чтобы высоко поднять нужно интеркулер открутить.
чтобы вытащить гриб поднять кузов на 4см нужно.

Эксперимент с газеоевским вентилятором провалился. Вроде блок управления цел, по кр. мере был рабочим до переделки, а новым вентилятором не управляет, короче, закипел антифпиз в самом начале бездора. Весь оставшийся путь пропеллер крутился принудительно, завел провод в салон и управлял им с кнопочи. В итоге к концу дня и кнопочка расплавилась)). Интересно, почему газелевский элетромотор не подружился с корейским коммутатором, может коммутатор банально сгорел из-за несоответсвия чего то там. Как проверить его работу тестером, не знаю (он же переключается в зависимости от температуры), если кто в курсе, подскажите.